سیلندر هیدرولیک یک طرفه

سیلندر هیدرولیک یکطرفه ساده ترین نوع سیلندر می باشد و از زمان استفاده آب در سیستم هیدرولیک تاکنون از این نوع سیلندر هیدرولیک استفاده می شود. در این نوع سیلندر هیدرولیک، جابه جایی رم یا پیستون بر اساس نوع ساخت آن در یک جهت توسط نیروی سیال و در جهت دیگر توسط نیروی خارجی انجام می شود.

سیلندر هیدرولیک دوطرفه

این نوع سیلندر به طورگسترده در صنعت استفاده می شود. در این طراحی حرکت پیستون به هر دو جهت ناشی از حرکت سیال می باشد. 

سیلندر هیدرولیک دیفرانسیلی 

هنگامی که سطع مقطع رم(شافت) نیمی از سطح مقطع قطر داخلی لوله سیلندر دوطرفه باشد، سیلندر مورد نظر را سیلندر دیفرانسیلی می نامند. استفاده از سیلندر دیفرانسیلی دریک مدار هیدورلیک موجب توازن سرعت رفت و برگشت روغن خواهد شد.

سیلندر هیدرولیک دوطرفه دو سر شافت

در این نوع سیلندر هیدرولیک، پیستون و شافت در دو طرف سیلندر جابه جا می شود. از این رو با همان سرعتی که رو به جلو می رود، با همان سرعت نیز بر می گردد. گاهی اوقات شافت جهت عبور بعضی المان ها از آن و یا ماشین کاری اجزاء، تو خالی ساخته می شود.

سیلندر هیدرولیک تلسکوپی

سیلندر هیدرولیک تلسکوپی علی رغم بدنه کوتاه دارای کورس بلند می باشد. میزان کورس نهایی ممکن است چهار تا شش برابر طول سیلندر باشد. سیلندر هیدرولیک تلسکوپی بیشتر به صورت یک طرفه و به ندرت به صورت دو طرفه ساخته می شود. نیروی وارده جهت باز شدن سیلندر هیدرولیک متناسب با طول کورس آن می باشد. بیشترین نیروی خروجی را در مرحله اول که پیستون دارای بیشترین سطح مقطع می باشد دریافت می کنیم و کمترین نیرو را در پایان کورس انتهایی دریافت می کنیم.

این نوع سیلندر هیدرولیک در کامیون های دامپر و سیستم های هیدرولیکی راهسازی استفاده می شود.

سیلندر دیافراگمی

سیلندرهای دیافراگمی هم در هیدرولیک و هم در پنوماتیک به کار می روند و در جاهایی که میزان اصطکاک و تنش کم داشته باشد و یا در برابر تغییرات فشار بسیار حساس می باشد، استفاده می شود. مدل های برگشت فنری که درتصویر نشان داده شده است نباید درجهت عکس تحت فشار قرار بگیرند، چرا که این امر می تواند باعث ایجاد ترک در دیافراگم و کوتاه شدن عمر آن شود. عملگر های دوطرفه با دیافراگم دوقلو در دسترس می باشند تا درمواقعی که نیاز به فشار در دو جهت وجود دارد، استفاده شود.

سیلندرهای بدون شافت (رادلس)

در سیلندر بدون شافت، پیستون به شکافی که درکنار سیلندر تعبیه شده متصل شده و جابه جا می شود و در این شکاف نواری ازجنس فولاد فنری می باشدکه با پیستون مونتاژ و آببندی شده است. بنابراین سیلندرهای بدون شافت مناسب سیستم های پنوماتیک می باشند و برای سیستم های هیدرولیک مناسب نمی باشد.

سیلندرغیرقابل چرخش 

سیلندر، پیستون، شافت، درب سرسیلندر، گلویی همه این اجزاء دارای شکل دایره ای (دوار،گرد) می باشند. هنگامی که پیستون و شافت بیشتر کورس خود را طی میکند بیشتر آزادانه می چرخند، باید درنظرداشت که در حرکت خطی، یک حرکت چرخشی شافت در راستای محور مرکزی خود مطلوب نیست. هنگام نصب یک سیلندر به یک پرس هیدرولیک شافت به صفحه پرس بسته شده و از این حرکت چرخشی جلوگیری به عمل می آید. ولی زمانی که سیلندر در پرس هیدرولیک مونتاژ نشده و به طور مستقل درعملیات های مختلف ازقبیل علامت گذاری، سوراخ کاری، نشانه گذاری و غیره به کار می رود، جهت خنثی کردن حرکت چرخشی شافت، از یک راهنمای خارجی استفاده می شود.

البته این راهنمای خارجی مقداری از فضا را اشغال می کند و بسیار پرهزینه می باشد. از زمانی که سیلندرهای غیرقابل چرخش طراحی و گسترش یافته اند، ساختار آنها شبیه سیلندر هیدرولیک دو طرفه معمولی با سه شافت می باشد که به یک پیستون کوپل شده اند و از درب سرسیلندر، بوش گلویی و غیره بیرون آمده اند. البته درساخت و کنترل کیفیت این نوع سیلندر هیدرولیک باید دقت بیشتری داشت و اگر به درستی ساخته شوند، بسیار مقرون به صرفه و دارای عملکرد خوب می باشند.