Slider

News and Projects

News, projects, exhibitions and film and picture gallery of Iran Mechatronic Industries Company

Articles

Articles and researches of Iran Mechatronic Industries Company

Hydraulic valve

Definition and types of hydraulic valves

Read more

 Hydraulic unit

Definition and types of hydraulic units

Read more

hydraulic pump

Definition and application of hydraulic pumps

Read more

Hydraulic Cylinders

Article on hydraulic cylinder and its types

Read more

 

Our customers and partners even more ...

طراحی و ساخت سیلندرهای هیدرولیک

ترجمه: تیم تحقیقاتی صنایع مکاترونیک ایران

مقدمه سیلندر هیدرولیک

سیلندر هیدرولیک یکی از مهمترین بخش های یک پرس هیدرولیک می باشد و نیروی مورد نیاز جهت راه اندازی یک سیستم پرس هیدرولیک را تأمین می نماید . از آن جا که سیلندر یکی از مهمترین بخش های یک سیستم هیدرولیک می باشد ، در این بخش به طور مفصل درباره آن بحث خواهد شد .

1ـ8 تعریف

سیلندر هیدرولیک نوعی موتور هیدرولیکی با جابجایی رفت و برگشتی است که انرژی سـیال را به انرژی جنبشی جهت جابجایی پیستون تبدیل می کند . به عبارت دیگر می توان گفت سیلندر هیدرولیک دستگاهی است که انرژی سیال تحت فشار را ، به نیروی مکانیکی خطی و حرکتی تبدیل می نماید .

1ـ1ـ8 انواع سیلندرهای هیدرولیک

سیلندرهای هیدرولیک به دو گروه تقسیم می شوند :

1 ) سیلندر یک طرفه

2 ) سیلندر دو طرفه

سیلندر یک طرفه سیلندری است که فشار سیال باعث جابجایی پیستون تنها در یک جهت می شود و اعمال نیرو در جهت عکس آن توسط یک نیروی خارجی ( وزن ) انجام می پذیرد . سیلندر یک طرفه با توجه به نوع ساخت آن می تواند تنها به یک جهت جلو و یا عقب اعمال نیرو نماید که به آن ، جهت فعال سیلندر می گویند و در جهت غیر فعال آن اعمال نیرو توسط وزن خود سیلندر ، نیروی گرانش ، سیلندر کمکی و غیره انجام می گیرد .

سیلندر دوطرفه سیلندری می باشند که می توانند هم در جهت جلو و هم در جهت معکوس توسط فشار سیال ، اعمال نیرو کند . سیلندر دوطرفه می تواند نیرو را در هر دو جهت رفت و برگشت اعمال نماید . در تصویر 1ـ8 ، هنگامی که روغن وارد پورت A می شود ، سیلندر نیرو را در جهت جلو اعمال خواهد کرد و کورس برگشت توسط نیروی گرانش ( وزن ) و فنر تأمین می گردد در حالی که در تصویر 2ـ8 زمانی که روغن وارد پورت A می شود ، سیلندر نیرو را در جهت جلو اعمال خواهد کرد و هنگامی که روغن وارد پورت B می شود ، سیلندر نیرو را در جهت برگشت ( عکس ) اعمال می نماید .